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近日，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽•博拉(Mary Barra) 开启了访华之旅。这家美国汽车巨头正在中国市场输给电动汽车竞争对手特斯拉和比亚迪。

玛丽•博拉在会见上海市领导时介绍了通用汽车发展愿景和在沪投资合作相关计划。她说，上海对于通用汽车在中国市场、全球市场的发展十分重要，与上汽集团合作取得的丰硕成果更让企业对未来发展充满信心。将携手中国伙伴致力新能源汽车、智能网联汽车创新发展。

通用汽车和上汽集团在1997年成立了合资公司上汽通用，旗下拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，并在上海、烟台、沈阳和武汉建有四大生产基地。

值得注意的是，此行是玛丽•博拉自疫情以来的首次访华，而在这期间，通用汽车在中国的销量和份额持续下滑。

数据显示，通用汽车在中国的交付量从2019年的309万辆下降到2022年的230万辆，其在中国新车市场的份额也从2015年的15%下滑到2022年的9.8%。

随着中国汽车向电动化转型的趋势愈发明显，曾经掌握燃油车核心技术的传统外资汽车制造商优势开始丧失，中国自主品牌和新势力弯道超车，市场份额和销量不断提升。

通用汽车和上汽集团、五菱汽车组建了合资公司上汽通用五菱，其开发的微型电动车五菱宏光MINI EV曾红极一时，一度成为中国最畅销车型。不过随着市场风向发生转变，这一爆款车型销量开始下滑。

在凯迪拉克和雪弗兰等其他品牌电动化车型有限的情况下，通用汽车在中国市场的份额被特斯拉以及包括比亚迪在内的自主品牌夺走。

为了迎头赶上电动化趋势，通用汽车正在加快新电动汽车的推出。在今年一季度，它超越了福特汽车，成为美国市场第二大电动汽车销售商，仅次于特斯拉。

在中国市场，通用汽车也在加快电动化转型。据悉，上汽通用计划到2025年在电动化、智能网联化新技术领域的总投入将达700亿元。在产能层面，从2022年到2025年，上汽通用旗下三大品牌累计有10款奥特能平台纯电产品落地。

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