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说起领克——WTCR首秀就夺冠，出道即巅峰。而本田——从F1技术到type-R，红标是车迷的信仰，VTEC IS BEST则是口号。这么多的光环赋予了这两个品牌强大的运动基因，那么他们这两款“小弟车型”能否得到遗传呢？

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(资料图)

同样都是1.5T发动机的基础款，我们不妨先来一场零百对决。领克03的起步加速更好，但变速箱的换挡较慢，被思域迎头赶上，最终思域赢下了对决。

在高转圈速对决中，左边为领克03 1.5TD，右边是本田十一代思域，两台车齐头并进刹入一号弯，领克03牢牢地抱住了路肩，思域在这里似乎没有守住弯心，而领克03利用更早的开油抢占了出弯先机。

小直线中，思域的加速更快，完成了反超。在进入连续调头弯后，领克03车身姿态抑制的不错，悬架支撑很足，丝毫不受车重的影响，同时固特异F1运动轮胎也发挥了很大作用，让它的弯速更高，黄网格前领克再次建立了优势。

大直线中，思域加速能力依旧比03更快，如果直线再多50米的话思域很有可能再次完成反超。此时，两辆车的差距依然很小，不过来到最后的左掉头弯，领克的轮胎在弯道中优势依旧明显，最后，领克03以1分03秒49冲线，思域成绩为1分04秒09。

一套好的轮胎对赛道成绩起着很大的作用，就比如再好的运动员，没有一双跑鞋依旧不能发挥出最好的水平。而且我们也从车手约翰哪里了解到，在车辆配重及悬架支撑方面，领克03 1.5T的动态反馈优于十一代思域。

最后在总结下两辆车的不足之处，领克03最大的问题依旧是DCT双离合变速箱，换挡速度慢在赛道里尤为明显。

而十一代思域在圈速测试过程中，发动机对温度的敏感程度非常高，车手约翰在全力push一圈后，动力就开始出现衰减情况。其次CVT变速箱和发动机匹配程序问题上，让十一代思域在出弯时油门响应几乎没有，如果本田在后续产品上可以匹配手动变速箱的话，那新思域应该会有更好的成绩。

综合来看这两辆车在运动性表现上，领克03 1.5TD是本场对决的赢家，也成为十五万榜单中最为运动的车型。

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